不知道有沒有人發現阿~
其實我擺了很久了說
就是我網誌右下角不是有個"Share"的區塊嗎~
其實我都會偷偷的給他不定時更新
然後一直有一些小小的推薦說
有空記得留意一下吧~
＊記得按右鍵另開新視窗哩~要不然你會看不到啦！
2008年3月29日 星期六
New Life
突如其來的電話
硬生生地把我震醒
匆匆忙忙地慌張
打包 搭車
著裝 再次上戰場
最近面試對我而言已經快變成家常便飯
卻始終找不到那個合適扮演的角色
我還在這邊打轉
南來北往地奔波
有時候感受會讓人覺得差很多
把你捧在手心的一塊寶
還是一直發你好人卡
有太多太多現實與想像不同
儘管早已做了許多嘗試
許多努力與預習
Maybe這次會有好消息
但沒有塵埃落定
沒有白紙黑字
一切似乎都還是渾沌未明
就再繼續期待吧～
等待 時機與奇蹟
希望新生活即將到來
2008年3月17日 星期一
惡作劇 之 不要再吻啦～
從標題來看，是因為一直被閃到
都快要瞎了 (可魯你在哪～
)
但是還是會繼續看的我
忍不住有感而發
不過 我想 應該跟標題無關XD
===========這是分隔線===========
一直以來總覺得江直樹是個大笨蛋
沒血沒淚沒心肝
因為他看清了太多人性
卻忽視了情感的加乘效果
看淡E=mc2產生的無限能量
我只能說，我太容易入戲
還有太多投射作用
所以很容易不小心沉迷於戲劇的虛擬世界
傻呼呼的湘琴
連老爸老媽都會說
怎麼會有這麼笨的人
或許你我都比湘琴聰明一些
有時比她知變通
但是傻人有傻福
她 傻得甘之如飴
傻得很幸福
因為聰明的人 反而更多煩惱
有更多事情 不敢做 不敢說出口
最近發現
我家那不太愛理我的老弟
有著裕樹的特質
雖然他沒有一個世界第一名的老哥或老姊
不過他卻有個聰明調皮的腦袋
以及看起來長的不怎樣
酷酷卻很有女人緣的桃花
他可以冠冕堂皇地質問他其他的家人說
「我英文不好都嘛是遺傳」
天曉得 我家大概只有我不會被他質疑吧～
然後因為英文成績不好
拖累其他比比皆是名列前矛的科目
這時他又會白目地說
「唉喲～一開始那麼認真，這樣子多無趣」
裕樹因為有個太過聰明的哥哥
所以被認為他的聰明是理所當然
而我家老弟因為有顆聰明的腦袋
所以為了不辜負盛名 他理所當然得每一科目兼顧
但 那會不會是另一種無形的壓力
或許他不在意
或許他是故意
或許他也甘之如飴
2008年3月7日 星期五
[名言佳句]20080307
平常聽我的呢喃細語，看久了也會點跳tone
今天來點兒不一樣的文藝氣質吧~
這會兒來分享一下一些名言佳句好了
=======稱為分隔線的東西=======
【開口】
「不敢開口要求，是因為你笨，不是因為別人壞。」
「不開口，永遠沒機會；開了口，等於成功一半。」
↑↑↑↑這兩句是從財經新聞出現的= =，但是用在各方面(ex.Boss、感情)是不是也很有道理呢？
【自信】
「自信，就是不要跟自己過不去。」
【領導人】
「領導人不見得比別人聰明，可是他會用比他聰明的人。」
【愛情】
有人的愛情是「需要」，有人的愛情則是「依賴」。
【改變】
印度甘地：「想改變世界，就先改變自己。」
=======稱為分隔線的東西=======
今天的名言佳句到此為止，分享給大伙兒
希望對你我都受用喔!
期待下次再見喲~
2008年3月5日 星期三
深淵
逃脫後 陷入另一層深淵
然後 你又想開始 逃脫
就這樣 一層又一層
你一定常常這麼想
完蛋了 我無法如期達成
糟了 會被老闆剝一層皮
你想過嗎？
當你好不容易破過了這個關卡
脫口而出 好險
可是 過不久之後
又要面臨追殺逃亡的日子
親愛的
縱然及時行樂是必然的生存樂趣
但是
深淵過後還是深淵
除非你已跳脫超然
也就是把地獄深淵當做是快樂天堂
2008年3月4日 星期二
《30雜誌》高薪的秘密
高薪的秘密
他們都是中高階經理人，他們的年薪至少百萬、年齡卻不超過40歲，他們為什麼可以成功？
《30雜誌》針對56位成功經理人進行調查，在他們身上，我們找到四組關鍵密碼。
王品集團董事長戴勝益喜歡閱讀，閱讀是他的享受，也是蒐集情報與知識最重要的來源。他有一個工作習慣，每年都會請助理幫他買十二個資料夾，分別標上月份，閱讀時，隨手撕下的好文章，以及該月重要的資料，就夾在當月資料夾中，這個工作習慣累積多年後，當他想要找一份記憶中的資訊時，只要翻一翻這些排列有序的資料夾，不僅省下東翻西找的時間，辦公桌也永遠乾淨。
美商美林證券台灣區研究部主管程淑芬喜歡思考與研究，思考與研究為她帶來策略，這些投資策略，動輒影響客戶上千億資產的布局。身為專業分析師，她必須每天過濾、分析來自全球各地的財經訊息，有些訊息看似重要，實際意義卻不大；有些表面毫無關聯，卻影響深遠，只有透過縝密的思考，才能抽絲剝繭，為客戶預先掌握市場金融走向。
台灣Google業務總經理張成秀非常善用時間，即使是從辦公室走到洗手間這短短時間裡，她都可以完成六件事情；她甚至會在半夜打電話到辦公室留言給自己，提醒明日要做的重要事情。
成功不是偶然，坐領高薪，是因為他們能幫老闆賺進更多錢，但是上天很公平，每個人一天都只有二十四小時，面對繁忙公事，日立環球儲存科技台灣及上海區總經理劉士維，卻能每天準時6點下班，業績在去年還是拿到電腦硬碟市場第一名，遠高於同業。
四組密碼，成就百萬年薪經理人
每位經理人一定有特殊的工作方法與習慣，協助他們攀上成功的天梯，這是他們累積經驗與知識的成果展現，如果能夠提前學會這些智慧，在職場上，就能少走冤枉路，即使面對不景氣，也能逆境勝出。
《30雜誌》這一期特別針對五十六位，來自各行各業的青壯年經理人，針對他們的獨特工作方法與日常作息進行「30世代成功經理人」調查，試圖為讀者解碼他們的成功基因。這些經理人年齡介於25歲到40歲之間，從事行業以科技業與金融業比例最高，各為37％與23％，這些受訪者，來自世界頂尖的金融集團、全球第一流的製造業、世界知名的管理顧問業，以及台灣最優秀的餐飲服務業等。
透過深度訪查，我們發現經理人的四組成功密碼：
成功密碼1. 勤閱讀 知識使你更有力量
95％的受訪者有固定閱讀的習慣，同時，在極度繁忙的工作之中，仍有超過八成受訪者每個月至少讀兩本書，每天讀書超過一小時的人，高達六成。
資深出版人，同時也被譽為台灣本土趨勢大師的詹宏志，每日晚上12點入睡，清晨4點起床看書，這個習慣維持二十年，對他來說，晚上閱讀是「漸入困境」，早上閱讀卻有「漸入佳境」的感受。
詹宏志喜歡晨讀，華人首富李嘉誠六十年來不斷的習慣，卻是睡前閱讀。李嘉誠相信，知識能改變命運，因為他自己就是靠著從早年就培養的閱讀習慣，從閱讀中獲得知識的力量，進而超越競爭對手。
在美商賀寶芙從事直銷十年，共同收入逾千萬的夫妻檔曾竹君與徐顗竣，也都異口同聲說，閱讀是最好的工作導師。「你不一定能學到成功人士的能力，但你會學到他們工作與處世的態度。」徐顗竣說。
雖然詹宏志認為晨讀可以「漸入佳境」，但調查發現，這些30世代經理人主要閱讀時間，仍是下班後與例假日。而且其中逾60％的人，對於閱讀具有明確而具體的目的，以「領導管理」、「行銷趨勢」與「經濟理財」為他們最常閱讀的三大類別。
值得注意的是，文學類與史哲類書籍也得到25％以上經理人青睞。向古人學習，在21世紀逐漸成為新顯學。除了近年在中國掀起的古書熱，《于丹〈論語〉心得》、易中天的《品三國》等，日本首富──軟體銀行總裁孫正義，也是中國史哲書籍的愛好者，他建議經商者必讀的《論語》、《孫子兵法》，甚至《菜根譚》、《韓非子》等書籍，也在日本商界走紅。
此外，根據日本《President》去年8月針對年薪450萬元新台幣以上的經理人閱讀調查發現，經理人認為可以提升自我價值的前三類書籍（複選三類，共十六類），排名依序是「溝通」、「思想哲學」、「歷史」等，均獲得三成以上的票選，行銷、金融、領導等專業技能書籍，反而排名在後。
成功經理人對於閱讀重要性的壓倒性支持，與本次調查的另一項結果恰可呼應，調查發現，高達55％的受訪者認為，對學習最有幫助的是「自修」，這項比率，幾乎是「短期海外進修」、「再讀一個學位」這兩個選項的兩倍半。
反觀在收看電視的調查上，成功經理人平均每日花在看電視的時間較少，並且有七成的受訪者，看電視的主要目的是「放鬆」。
成功密碼2.深思考 思辨幫助你精準判斷
30世代經理人，大多以中階主管為主，每天必須面對的例行事務相當多，但是根據調查發現，他們認為「動腦想」跟「動手做」一樣重要，動腦想才能「做對的事」，而不只是「把事情做對」。近七成的經理人，每日會特別安排時間思考，而且思考所花費的時間至少在十五分鐘以上。為什麼他們要特別安排時間思考？深度思考為什麼很重要？
政治大學科技管理研究所副教授蕭瑞麟認為，深度思考有助於企業人士培養敏銳的判斷力，對於任何問題或現象，如果都視之為理所當然、照單全收，結果就只能得到常識，而無法萃取與形成有價值的知識。
蕭瑞麟建議，釐清思維可以透過正反合的辯證方式，例如「蘇格拉底」式的辨證法，透過辯證，思路會愈辯愈明愈深入。他指導碩士班學生，正反合至少要做三到四次，但博士班學生至少要十次，才能做到真正的深思考。蕭瑞麟更進一步強調，深思考要與閱讀相結合，才能發揮更大的效用，才不會淪入空想、亂想，「如果你沒有理論，你的思考只是漫無目的，沒有一個著力點。」
成功密碼3秀活力 積極態度是突圍關鍵
升官、加薪靠什麼？優秀的專業技能、良好的人際關係，這兩項都重要，但在成功經理人心中，卻不是最重要。根據這次調查，高達91％受訪者勾選「積極的工作態度」這個選項，認為對升遷、加薪最有幫助，這不僅用在他們自己的經驗，也是他們判斷下屬發展潛力的重要依據。
程淑芬從小研究員做到今天全球知名券商的台灣區高級主管，她沒有含著金湯匙出生，沒有豐沛的人脈，從擔任最基層的研究員開始，一天工作至少十五個小時。努力call公司、讀資料，她謙虛說，今天的成就沒有特別祕訣，就是永遠做得比別人要求的更多，「努力，努力，再努力，我要求自己比別人再多點努力，這就是我的態度。」程淑芬說。
想要激發積極的工作態度，必須先找到對工作的熱情，國內著名影音後製公司視元素副總經理萬曉娟形容，她看待工作，就像談戀愛，因此不會喊苦。這次調查也發現，成功經理人每天工作超過九小時以上的比例，高達96％，長時間埋首在成堆的工作之中，如果沒有足夠的熱情與積極的態度，必定無法持久。
萬曉娟說，當她在考慮拔擢人才時，最重視的就是員工對自己的工作是不是抱持積極主動的態度、對工作內容有沒有興趣，如果只是抱持交差了事，對所謂有興趣的工作只有三分鐘熱度，她也不會考慮拔擢。
成功密碼4.練外語 學生時期的優先要務
調查顯示，大多數成功經理人，剛進職場與擔任主管後，最認真進修，這段期間的進修，以工作相關的專業技能最為重要，但在全球化的遊牧工作時代，第一外國語，甚至第二外國語，極其重要，等進入職場才加強，可能為時已晚，因此有62％的經理人建議，學生時代，最應該補強的就是語言能力。
開平餐飲學校的傑出校友劉一帆，今天之所以能夠站上國際舞台，成為國際知名飯店連鎖集團爭相邀請的西式料理大廚，憑藉的不僅是料理功夫，更重要的是，他在學生時代就靠自修的方式培養英文能力。當他在西華飯店工作時，正因為他能用熟練的英文與來自英國著名飯店的工作人員攀談，進而獲得對方賞識，進入百年飯店服務。
在調查中也可以發現，30世代經理人與過去認知的經理人有部分不同之處，其中最大的差異有兩項，第一項為大量使用科技工具，第二項是以「友情激勵」取代「嚴格管教」。
在科技工具的運用上，網路已是普遍化的工作與管理工具，調查發現，沒有經理人不使用網路，使用網路除了處理工作外，「使用電子郵件」、「看新聞」與「增加專業知識」是最重要的三種用途。
在管理風格上，過去師徒制講究的「嚴格管教」已改以「友情激勵」與「殷切指導」的風格居多。
時代在變，但成功者的特質，有所「變」卻也有所「不變」。工具、溝通方法或許變了，但閱讀、思考、積極態度，在這個變動的時代，卻依然歷久彌新。
他們都是中高階經理人，他們的年薪至少百萬、年齡卻不超過40歲，他們為什麼可以成功？
《30雜誌》針對56位成功經理人進行調查，在他們身上，我們找到四組關鍵密碼。
王品集團董事長戴勝益喜歡閱讀，閱讀是他的享受，也是蒐集情報與知識最重要的來源。他有一個工作習慣，每年都會請助理幫他買十二個資料夾，分別標上月份，閱讀時，隨手撕下的好文章，以及該月重要的資料，就夾在當月資料夾中，這個工作習慣累積多年後，當他想要找一份記憶中的資訊時，只要翻一翻這些排列有序的資料夾，不僅省下東翻西找的時間，辦公桌也永遠乾淨。
美商美林證券台灣區研究部主管程淑芬喜歡思考與研究，思考與研究為她帶來策略，這些投資策略，動輒影響客戶上千億資產的布局。身為專業分析師，她必須每天過濾、分析來自全球各地的財經訊息，有些訊息看似重要，實際意義卻不大；有些表面毫無關聯，卻影響深遠，只有透過縝密的思考，才能抽絲剝繭，為客戶預先掌握市場金融走向。
台灣Google業務總經理張成秀非常善用時間，即使是從辦公室走到洗手間這短短時間裡，她都可以完成六件事情；她甚至會在半夜打電話到辦公室留言給自己，提醒明日要做的重要事情。
成功不是偶然，坐領高薪，是因為他們能幫老闆賺進更多錢，但是上天很公平，每個人一天都只有二十四小時，面對繁忙公事，日立環球儲存科技台灣及上海區總經理劉士維，卻能每天準時6點下班，業績在去年還是拿到電腦硬碟市場第一名，遠高於同業。
四組密碼，成就百萬年薪經理人
每位經理人一定有特殊的工作方法與習慣，協助他們攀上成功的天梯，這是他們累積經驗與知識的成果展現，如果能夠提前學會這些智慧，在職場上，就能少走冤枉路，即使面對不景氣，也能逆境勝出。
《30雜誌》這一期特別針對五十六位，來自各行各業的青壯年經理人，針對他們的獨特工作方法與日常作息進行「30世代成功經理人」調查，試圖為讀者解碼他們的成功基因。這些經理人年齡介於25歲到40歲之間，從事行業以科技業與金融業比例最高，各為37％與23％，這些受訪者，來自世界頂尖的金融集團、全球第一流的製造業、世界知名的管理顧問業，以及台灣最優秀的餐飲服務業等。
透過深度訪查，我們發現經理人的四組成功密碼：
成功密碼1. 勤閱讀 知識使你更有力量
95％的受訪者有固定閱讀的習慣，同時，在極度繁忙的工作之中，仍有超過八成受訪者每個月至少讀兩本書，每天讀書超過一小時的人，高達六成。
資深出版人，同時也被譽為台灣本土趨勢大師的詹宏志，每日晚上12點入睡，清晨4點起床看書，這個習慣維持二十年，對他來說，晚上閱讀是「漸入困境」，早上閱讀卻有「漸入佳境」的感受。
詹宏志喜歡晨讀，華人首富李嘉誠六十年來不斷的習慣，卻是睡前閱讀。李嘉誠相信，知識能改變命運，因為他自己就是靠著從早年就培養的閱讀習慣，從閱讀中獲得知識的力量，進而超越競爭對手。
在美商賀寶芙從事直銷十年，共同收入逾千萬的夫妻檔曾竹君與徐顗竣，也都異口同聲說，閱讀是最好的工作導師。「你不一定能學到成功人士的能力，但你會學到他們工作與處世的態度。」徐顗竣說。
雖然詹宏志認為晨讀可以「漸入佳境」，但調查發現，這些30世代經理人主要閱讀時間，仍是下班後與例假日。而且其中逾60％的人，對於閱讀具有明確而具體的目的，以「領導管理」、「行銷趨勢」與「經濟理財」為他們最常閱讀的三大類別。
值得注意的是，文學類與史哲類書籍也得到25％以上經理人青睞。向古人學習，在21世紀逐漸成為新顯學。除了近年在中國掀起的古書熱，《于丹〈論語〉心得》、易中天的《品三國》等，日本首富──軟體銀行總裁孫正義，也是中國史哲書籍的愛好者，他建議經商者必讀的《論語》、《孫子兵法》，甚至《菜根譚》、《韓非子》等書籍，也在日本商界走紅。
此外，根據日本《President》去年8月針對年薪450萬元新台幣以上的經理人閱讀調查發現，經理人認為可以提升自我價值的前三類書籍（複選三類，共十六類），排名依序是「溝通」、「思想哲學」、「歷史」等，均獲得三成以上的票選，行銷、金融、領導等專業技能書籍，反而排名在後。
成功經理人對於閱讀重要性的壓倒性支持，與本次調查的另一項結果恰可呼應，調查發現，高達55％的受訪者認為，對學習最有幫助的是「自修」，這項比率，幾乎是「短期海外進修」、「再讀一個學位」這兩個選項的兩倍半。
反觀在收看電視的調查上，成功經理人平均每日花在看電視的時間較少，並且有七成的受訪者，看電視的主要目的是「放鬆」。
成功密碼2.深思考 思辨幫助你精準判斷
30世代經理人，大多以中階主管為主，每天必須面對的例行事務相當多，但是根據調查發現，他們認為「動腦想」跟「動手做」一樣重要，動腦想才能「做對的事」，而不只是「把事情做對」。近七成的經理人，每日會特別安排時間思考，而且思考所花費的時間至少在十五分鐘以上。為什麼他們要特別安排時間思考？深度思考為什麼很重要？
政治大學科技管理研究所副教授蕭瑞麟認為，深度思考有助於企業人士培養敏銳的判斷力，對於任何問題或現象，如果都視之為理所當然、照單全收，結果就只能得到常識，而無法萃取與形成有價值的知識。
蕭瑞麟建議，釐清思維可以透過正反合的辯證方式，例如「蘇格拉底」式的辨證法，透過辯證，思路會愈辯愈明愈深入。他指導碩士班學生，正反合至少要做三到四次，但博士班學生至少要十次，才能做到真正的深思考。蕭瑞麟更進一步強調，深思考要與閱讀相結合，才能發揮更大的效用，才不會淪入空想、亂想，「如果你沒有理論，你的思考只是漫無目的，沒有一個著力點。」
成功密碼3秀活力 積極態度是突圍關鍵
升官、加薪靠什麼？優秀的專業技能、良好的人際關係，這兩項都重要，但在成功經理人心中，卻不是最重要。根據這次調查，高達91％受訪者勾選「積極的工作態度」這個選項，認為對升遷、加薪最有幫助，這不僅用在他們自己的經驗，也是他們判斷下屬發展潛力的重要依據。
程淑芬從小研究員做到今天全球知名券商的台灣區高級主管，她沒有含著金湯匙出生，沒有豐沛的人脈，從擔任最基層的研究員開始，一天工作至少十五個小時。努力call公司、讀資料，她謙虛說，今天的成就沒有特別祕訣，就是永遠做得比別人要求的更多，「努力，努力，再努力，我要求自己比別人再多點努力，這就是我的態度。」程淑芬說。
想要激發積極的工作態度，必須先找到對工作的熱情，國內著名影音後製公司視元素副總經理萬曉娟形容，她看待工作，就像談戀愛，因此不會喊苦。這次調查也發現，成功經理人每天工作超過九小時以上的比例，高達96％，長時間埋首在成堆的工作之中，如果沒有足夠的熱情與積極的態度，必定無法持久。
萬曉娟說，當她在考慮拔擢人才時，最重視的就是員工對自己的工作是不是抱持積極主動的態度、對工作內容有沒有興趣，如果只是抱持交差了事，對所謂有興趣的工作只有三分鐘熱度，她也不會考慮拔擢。
成功密碼4.練外語 學生時期的優先要務
調查顯示，大多數成功經理人，剛進職場與擔任主管後，最認真進修，這段期間的進修，以工作相關的專業技能最為重要，但在全球化的遊牧工作時代，第一外國語，甚至第二外國語，極其重要，等進入職場才加強，可能為時已晚，因此有62％的經理人建議，學生時代，最應該補強的就是語言能力。
開平餐飲學校的傑出校友劉一帆，今天之所以能夠站上國際舞台，成為國際知名飯店連鎖集團爭相邀請的西式料理大廚，憑藉的不僅是料理功夫，更重要的是，他在學生時代就靠自修的方式培養英文能力。當他在西華飯店工作時，正因為他能用熟練的英文與來自英國著名飯店的工作人員攀談，進而獲得對方賞識，進入百年飯店服務。
在調查中也可以發現，30世代經理人與過去認知的經理人有部分不同之處，其中最大的差異有兩項，第一項為大量使用科技工具，第二項是以「友情激勵」取代「嚴格管教」。
在科技工具的運用上，網路已是普遍化的工作與管理工具，調查發現，沒有經理人不使用網路，使用網路除了處理工作外，「使用電子郵件」、「看新聞」與「增加專業知識」是最重要的三種用途。
在管理風格上，過去師徒制講究的「嚴格管教」已改以「友情激勵」與「殷切指導」的風格居多。
時代在變，但成功者的特質，有所「變」卻也有所「不變」。工具、溝通方法或許變了，但閱讀、思考、積極態度，在這個變動的時代，卻依然歷久彌新。
[轉錄天下雜誌]都市更新，倫敦的天際線讓世界驚豔
都市更新，倫敦的天際線讓世界驚豔
將城市心臟國王十字區再次翻轉；用「泰晤士河口計畫」向外更新，千年老紳士倫敦一次次在自我革命，要用變化萬千的姿態迎向每世紀的挑戰。
天下雜誌 文／馬岳琳 攝影／邱劍英
冬陽從三十米高的大跨距天藍色圓拱鋼骨玻璃頂棚灑進來，歐洲之星(EuroStar)高速火車的車身披上了一身金黃。穿著呢毛大衣的女子斜靠在月台旁的香檳吧啜飲著暖暖的咖啡。已有一百四十年歲月的古典紅磚，正享受著人們欽慕的眼神。
十二月的倫敦，滿城爭說這個英國最美的車站 ── 聖潘克斯車站(St Pancras Station)她是連接英格蘭與歐洲大陸的歐洲之星新起點，經過七年整修、花費八億英鎊(約五百億元台幣)，自去年十一月中旬正式重新啟用。穿過英吉利海峽，倫敦到巴黎的行車時間一舉縮短為兩小時十五分鐘，到布魯塞爾，更僅需一小時五十分。
不過，速度與美麗，只是聖潘克斯車站更新案最表面的意義。
這座維多利亞哥德式建築的車站，於一八六八年興建完成之際，正呼應了英國在工業革命時期的意氣風發。然而，歷史的驕傲也可能是一種負擔，上百年的鐵道系統，等於埋下了錯綜複雜的重重弊病。
用計劃與配套向前進步
過去歐洲之星高速鐵路英國段自開通以來，一直是以泰晤士河南岸的滑鐵盧車站(Waterloo Station)為起點，然而因為英國的鐵路建設一直沒有更新，所謂的高速列車進入英國後，就要被迫使用國內慢速鐵路網，到了倫敦周圍，車速更是大打折扣。
但隨著聖潘克斯車站的整修完工、搭配耗資六十八億英鎊(近四千三百億元台幣)橫貫倫敦地底的高速鐵路隧道開通，這個百年來最重大的交通建設，不但讓英國正式加入歐洲高鐵的版圖，也直接帶動了同一區域由英國當代最富盛名的建築師諾曼．佛斯特(Norman Forster)所規劃的國王十字區更新案(King`s Cross Regeneration)。
這個事關六十七英畝(相當於三十八個足球場大小)、原本是鐵道工業廢棄區的地段，可望在未來二十年內，藉由一連串的更新，為倫敦市中心，提供大量的商業、住宅與公共空間用地。
「我們要確保所做的每一件事，都以大眾交通運輸為基礎，」「設計倫敦」(Design for London)總監畢夏(Peter Bishop)指出，倫敦將從現有的七百多萬人，在二十年之間再成長一百萬人。迫切要解決的，就是交通、居住、生活品質和就業議題。
「設計倫敦」是倫敦市長李文斯頓(KenLivingstone)一年前特別設立的單位，目的就是要集中倫敦所有都市設計的資源，廣納意見、運籌協調。
而「設計倫敦」機構的成立，一方面暗示著面對城市競爭的大局面，即使強壯如倫敦，也不敢不加緊腳步。另一方面，也見證了英國人注重計劃、強調全盤配套，與整體美觀的前瞻做法。
如火如荼地更新與翻轉
倫敦未來二十年的都市更新正如火如荼地推行，往內，倫敦的心臟有國王十字區的再次翻轉；往外，倫敦的指尖正藉由「泰晤士河口計劃」(Thames Gateway Project)展開歐洲最大規模、綿延四十英哩(約六十四公里)的更新擴展。
為了從過去的工業之城、貿易之都，回應新世紀的知識經濟、創意服務需求，倫敦這個千年古城，再一次正在變身。
站在泰晤士河南岸、最受觀光客喜愛的泰德當代美術館(Tate Modern Museum)前往北眺，最惹眼的不是聖保羅大教堂的圓頂，而是一台又一台與天爭高的高架起重機。
兩千年的歷史、五百年未受戰火蹂躪，使倫敦深深刻印著珍貴的文化痕跡。過去，倫敦建築的總體格局以保持原有街區風貌為核心，很少允許在市區興建高樓，潛意識裡甚至是有著反對高樓建築的強烈色彩。
作為世界級的金融中心，僅管紐約與東京的建築早已爭相往上竄，但倫敦始終有所保留。然而，是否能為金融業提供足夠的辦公大樓，畢竟攸關倫敦的領先地位，再加上看到近年來上海、杜拜一整片、一整片建築拔地而起的強悍氣勢，倫敦不免也開始心急了起來。
二○○○年上任的市長李文斯頓就一反過往，轉而支持倫敦的高樓建築計劃，對過去為了保護聖保羅大教堂到國會大廈一帶乾淨天際線的做法，也開始有了討論。為了舒緩辦公大樓的需求，倫敦公、私單位已有默契地放鬆市中心的開發控制標準，允許更多的高樓建築出現。
綠色環境將是城市的夢想
除了變高，倫敦也要變綠。
倫敦的大公園，向來是繁忙都會裡最令人流連的一道風景。若以市中心最熱鬧的皮卡迪里廣場(PiccadillyCircus)為中心，方圓三英哩之內，就有大小公園八十處，整個綠地覆蓋市區的面積約四分之一。
「未來我們還將花上二、三十年時間，把市中心零碎的溼地、綠地綴連起來，再加上市中心外圍的環城綠帶(green belt)，」為了精密計算人均公共綠地、人均公園面積等自然地景分布，畢夏遞出一本專門探討東倫敦綠地網絡的手冊，上面滿是該如何補救某些地區綠地缺乏的方法。
而這本手冊裡，當然也包括了自行車的行徑路線規劃。
入冬的聖詹姆士公園(St James Park)依然有著翠嫩的青草地，只不過，在白楊樹旁跑上跑下的松鼠們，這幾年變得愈來愈靈巧，全都是因為得隨時閃躲日漸增多的自行車騎士。
「騎自行車上班」的風潮彷彿像春風般吹過了倫敦的大街小巷，就這麼流行了起來。即使是在接近零下的溫度，也還是會有一身勁裝的自行車騎士，飛快騎過，在街頭引起觀光客的側目。另一方面，為了解決交通和空氣污染問題，從二○○三年起，倫敦市中心的部份區域開始在周一至周五徵收「塞車稅」(congestion fee)。凡是在規定時間內開車入城的，每天得交八英鎊(約五百元台幣)。
去年二月，倫敦交通署進一步擴大收費範圍，並且著手改革原有的收費政策，打算將費用與汽車廢氣排放量掛?，進而把塞車稅變成一種環境稅或污染稅。今年二月，倫敦甚至還規劃了新的「低排放區」計劃，要透過高收費的方式限制排氣量超高的汽車駛入倫敦。
平時搭地鐵上班的市長李文斯頓對媒體表示，如果計劃得以成功實施，到了二○一二年，整個倫敦地區的汽車廢氣排放量，將可減少一六％。更值得注意的是，根據民調顯示，有七五％的民眾支持這項首創的劃定「低排放區」做法。
倫敦人正用不同的方式回應「永續城市」這個當紅概念。
倫敦金融市的永續發展部總監米爾斯(Simon Mills)，最近剛談成了一項「倫敦協定」(London Accord)，「我們說服像JP Morgan、Credit Swiss等二十二個國際大金融機構，請他們根據普林斯頓大學所選出的十六個能夠節能、減低二氧化碳排放量的科技領域，分別去研究該領域應如何投資。」
讓環保議題與投資利益相符合，是米爾斯的部門所想出來的點子。倫敦金融市除了引領世界碳交易的進行，最終還不忘導引市場力量來研究抗暖化議題。
金絲雀碼頭的翻身傳奇
不過，在迎向新轉變的挑戰中，倫敦當然不是沒有跌過跤。
搭地鐵來到朱比力線(Jubilee Line)的金絲雀碼頭站(Canary Wharf Station)，售票大廳懸掛的巨幅彩色廣告與周圍未加裝飾的水泥柱面形成鮮明對比。走過光亮的花崗岩地面、登上三層樓高的手扶梯，迎面而來的是充滿現代感的車站出口。
一出站，路透社的玻璃帷幕大樓倒映著泰晤士河水的波光，廣場上的遊客手中提滿了大包小包的聖誕節禮物。很難想像，十幾年前這裡不過是個有著高聳大廈與稀少人煙的空城。
金絲雀碼頭是人們津津樂道的倫敦都市更新案例，從失敗到再起，成了世界各城市競相研究的話題。位於倫敦東南的金絲雀碼頭更新開發計劃，從一九八○年代展開，期間曾因歐洲經濟不景氣、大眾運輸系統不足、地方勞動力未能同步升級等因素，成了英國都更的失敗象徵。直到倫敦不動產市場回溫、朱比力線地鐵延伸、政府持續支持開發並引進國際人才，才終於讓金絲雀碼頭急起直追，在國際級金融集團紛紛進駐後，成為倫敦都更代表作。
經此一役，倫敦在城市發展的更新計劃上，有了更明確的行動方針。
「過去的經驗讓我們認知，人、經濟、基礎建設和國際行銷，是倫敦城市發展與更新的四大主軸，」倫敦發展署(London Development Agency)策略與政策總監麥德沃(Tony Medawar)指出。
貧富差距暗藏隱憂
為了明確了解倫敦的優劣勢，倫敦發展署每六個月會發表一份報告，裡面詳細追各種經濟數字。「事實證明，倫敦要面對的最大挑戰，是『就業率』。」麥德沃單刀直入，迅速切進倫敦成長翻轉的要害。坐在大片落地玻璃窗引進天光的敞亮辦公室裡，麥德沃毫不避諱地說，「別看倫敦如此光鮮亮麗，國際人才滿街都是，但就業率卻比英格蘭任何地區都低，有些社區甚至是令人想像不到的低，永遠都是紅字。」
或許是移民社會的語言障礙，或許是托育機制的不夠完備，但就業率問題的背後，隨之而來的是貧富差距。ＢＢＣ記者曾經形容，從倫敦西邊的Ｗ５(郵遞區號)走到Ｗ７，大約半個多小時就足夠，但其間的貧富差距，恐怕奮鬥大半生也難以彌補。
「所以我們現在對每個更新區的想像，一定會先考量勞動力是否能夠同步升級，以人力技能的訓練為優先，」倫敦發展署都市更新資深經理侯考芙(Rosie Holcroft)認為，城市轉型不單是公共空間、交通建設等硬體規劃，本地勞動力是否能夠跟上產業結構的變化，是另一個根本的挑戰。
前國際都市發展協會主席、英國社區暨地方政府部地區建設業務總司長蒙哥莫利(Joe Montgomery)則拿著剛出爐的「泰晤士河口計劃書」(The Delivery Plan for Thames Gateway)指出，在這項包含二○一二倫敦奧運村開發方案的歐洲最大都更計劃中，有三大要素貫穿其中：一是經濟競爭力、一是生活品質、另一個就是回應氣候變遷的環境議題。
「我們從來不覺得倫敦是一個『大城市』，但競爭者很多，都在準備擊敗我們，」蒙哥莫利謹慎地說。
談到倫敦該如何更上一層樓，所有的人都務實到巴不得拿出幾本書來佐證自己的論述。
原來，不用等到二○一二奧運年，倫敦早已把自己放在世界的天秤上，秤了一遍又一遍。
從宜蘭經驗到德國魯爾工業區
由紀錄影片到活生生的現實社會
都市更新並不是待在室內
畫畫圖、寫寫計畫書
更多的創意
更多的遠見
其實都是等待著我們去發掘
不要氣餒
要做的事情只會更多
但是 這也是我們要走的路
將城市心臟國王十字區再次翻轉；用「泰晤士河口計畫」向外更新，千年老紳士倫敦一次次在自我革命，要用變化萬千的姿態迎向每世紀的挑戰。
天下雜誌 文／馬岳琳 攝影／邱劍英
冬陽從三十米高的大跨距天藍色圓拱鋼骨玻璃頂棚灑進來，歐洲之星(EuroStar)高速火車的車身披上了一身金黃。穿著呢毛大衣的女子斜靠在月台旁的香檳吧啜飲著暖暖的咖啡。已有一百四十年歲月的古典紅磚，正享受著人們欽慕的眼神。
十二月的倫敦，滿城爭說這個英國最美的車站 ── 聖潘克斯車站(St Pancras Station)她是連接英格蘭與歐洲大陸的歐洲之星新起點，經過七年整修、花費八億英鎊(約五百億元台幣)，自去年十一月中旬正式重新啟用。穿過英吉利海峽，倫敦到巴黎的行車時間一舉縮短為兩小時十五分鐘，到布魯塞爾，更僅需一小時五十分。
不過，速度與美麗，只是聖潘克斯車站更新案最表面的意義。
這座維多利亞哥德式建築的車站，於一八六八年興建完成之際，正呼應了英國在工業革命時期的意氣風發。然而，歷史的驕傲也可能是一種負擔，上百年的鐵道系統，等於埋下了錯綜複雜的重重弊病。
用計劃與配套向前進步
過去歐洲之星高速鐵路英國段自開通以來，一直是以泰晤士河南岸的滑鐵盧車站(Waterloo Station)為起點，然而因為英國的鐵路建設一直沒有更新，所謂的高速列車進入英國後，就要被迫使用國內慢速鐵路網，到了倫敦周圍，車速更是大打折扣。
但隨著聖潘克斯車站的整修完工、搭配耗資六十八億英鎊(近四千三百億元台幣)橫貫倫敦地底的高速鐵路隧道開通，這個百年來最重大的交通建設，不但讓英國正式加入歐洲高鐵的版圖，也直接帶動了同一區域由英國當代最富盛名的建築師諾曼．佛斯特(Norman Forster)所規劃的國王十字區更新案(King`s Cross Regeneration)。
這個事關六十七英畝(相當於三十八個足球場大小)、原本是鐵道工業廢棄區的地段，可望在未來二十年內，藉由一連串的更新，為倫敦市中心，提供大量的商業、住宅與公共空間用地。
「我們要確保所做的每一件事，都以大眾交通運輸為基礎，」「設計倫敦」(Design for London)總監畢夏(Peter Bishop)指出，倫敦將從現有的七百多萬人，在二十年之間再成長一百萬人。迫切要解決的，就是交通、居住、生活品質和就業議題。
「設計倫敦」是倫敦市長李文斯頓(KenLivingstone)一年前特別設立的單位，目的就是要集中倫敦所有都市設計的資源，廣納意見、運籌協調。
而「設計倫敦」機構的成立，一方面暗示著面對城市競爭的大局面，即使強壯如倫敦，也不敢不加緊腳步。另一方面，也見證了英國人注重計劃、強調全盤配套，與整體美觀的前瞻做法。
如火如荼地更新與翻轉
倫敦未來二十年的都市更新正如火如荼地推行，往內，倫敦的心臟有國王十字區的再次翻轉；往外，倫敦的指尖正藉由「泰晤士河口計劃」(Thames Gateway Project)展開歐洲最大規模、綿延四十英哩(約六十四公里)的更新擴展。
為了從過去的工業之城、貿易之都，回應新世紀的知識經濟、創意服務需求，倫敦這個千年古城，再一次正在變身。
站在泰晤士河南岸、最受觀光客喜愛的泰德當代美術館(Tate Modern Museum)前往北眺，最惹眼的不是聖保羅大教堂的圓頂，而是一台又一台與天爭高的高架起重機。
兩千年的歷史、五百年未受戰火蹂躪，使倫敦深深刻印著珍貴的文化痕跡。過去，倫敦建築的總體格局以保持原有街區風貌為核心，很少允許在市區興建高樓，潛意識裡甚至是有著反對高樓建築的強烈色彩。
作為世界級的金融中心，僅管紐約與東京的建築早已爭相往上竄，但倫敦始終有所保留。然而，是否能為金融業提供足夠的辦公大樓，畢竟攸關倫敦的領先地位，再加上看到近年來上海、杜拜一整片、一整片建築拔地而起的強悍氣勢，倫敦不免也開始心急了起來。
二○○○年上任的市長李文斯頓就一反過往，轉而支持倫敦的高樓建築計劃，對過去為了保護聖保羅大教堂到國會大廈一帶乾淨天際線的做法，也開始有了討論。為了舒緩辦公大樓的需求，倫敦公、私單位已有默契地放鬆市中心的開發控制標準，允許更多的高樓建築出現。
綠色環境將是城市的夢想
除了變高，倫敦也要變綠。
倫敦的大公園，向來是繁忙都會裡最令人流連的一道風景。若以市中心最熱鬧的皮卡迪里廣場(PiccadillyCircus)為中心，方圓三英哩之內，就有大小公園八十處，整個綠地覆蓋市區的面積約四分之一。
「未來我們還將花上二、三十年時間，把市中心零碎的溼地、綠地綴連起來，再加上市中心外圍的環城綠帶(green belt)，」為了精密計算人均公共綠地、人均公園面積等自然地景分布，畢夏遞出一本專門探討東倫敦綠地網絡的手冊，上面滿是該如何補救某些地區綠地缺乏的方法。
而這本手冊裡，當然也包括了自行車的行徑路線規劃。
入冬的聖詹姆士公園(St James Park)依然有著翠嫩的青草地，只不過，在白楊樹旁跑上跑下的松鼠們，這幾年變得愈來愈靈巧，全都是因為得隨時閃躲日漸增多的自行車騎士。
「騎自行車上班」的風潮彷彿像春風般吹過了倫敦的大街小巷，就這麼流行了起來。即使是在接近零下的溫度，也還是會有一身勁裝的自行車騎士，飛快騎過，在街頭引起觀光客的側目。另一方面，為了解決交通和空氣污染問題，從二○○三年起，倫敦市中心的部份區域開始在周一至周五徵收「塞車稅」(congestion fee)。凡是在規定時間內開車入城的，每天得交八英鎊(約五百元台幣)。
去年二月，倫敦交通署進一步擴大收費範圍，並且著手改革原有的收費政策，打算將費用與汽車廢氣排放量掛?，進而把塞車稅變成一種環境稅或污染稅。今年二月，倫敦甚至還規劃了新的「低排放區」計劃，要透過高收費的方式限制排氣量超高的汽車駛入倫敦。
平時搭地鐵上班的市長李文斯頓對媒體表示，如果計劃得以成功實施，到了二○一二年，整個倫敦地區的汽車廢氣排放量，將可減少一六％。更值得注意的是，根據民調顯示，有七五％的民眾支持這項首創的劃定「低排放區」做法。
倫敦人正用不同的方式回應「永續城市」這個當紅概念。
倫敦金融市的永續發展部總監米爾斯(Simon Mills)，最近剛談成了一項「倫敦協定」(London Accord)，「我們說服像JP Morgan、Credit Swiss等二十二個國際大金融機構，請他們根據普林斯頓大學所選出的十六個能夠節能、減低二氧化碳排放量的科技領域，分別去研究該領域應如何投資。」
讓環保議題與投資利益相符合，是米爾斯的部門所想出來的點子。倫敦金融市除了引領世界碳交易的進行，最終還不忘導引市場力量來研究抗暖化議題。
金絲雀碼頭的翻身傳奇
不過，在迎向新轉變的挑戰中，倫敦當然不是沒有跌過跤。
搭地鐵來到朱比力線(Jubilee Line)的金絲雀碼頭站(Canary Wharf Station)，售票大廳懸掛的巨幅彩色廣告與周圍未加裝飾的水泥柱面形成鮮明對比。走過光亮的花崗岩地面、登上三層樓高的手扶梯，迎面而來的是充滿現代感的車站出口。
一出站，路透社的玻璃帷幕大樓倒映著泰晤士河水的波光，廣場上的遊客手中提滿了大包小包的聖誕節禮物。很難想像，十幾年前這裡不過是個有著高聳大廈與稀少人煙的空城。
金絲雀碼頭是人們津津樂道的倫敦都市更新案例，從失敗到再起，成了世界各城市競相研究的話題。位於倫敦東南的金絲雀碼頭更新開發計劃，從一九八○年代展開，期間曾因歐洲經濟不景氣、大眾運輸系統不足、地方勞動力未能同步升級等因素，成了英國都更的失敗象徵。直到倫敦不動產市場回溫、朱比力線地鐵延伸、政府持續支持開發並引進國際人才，才終於讓金絲雀碼頭急起直追，在國際級金融集團紛紛進駐後，成為倫敦都更代表作。
經此一役，倫敦在城市發展的更新計劃上，有了更明確的行動方針。
「過去的經驗讓我們認知，人、經濟、基礎建設和國際行銷，是倫敦城市發展與更新的四大主軸，」倫敦發展署(London Development Agency)策略與政策總監麥德沃(Tony Medawar)指出。
貧富差距暗藏隱憂
為了明確了解倫敦的優劣勢，倫敦發展署每六個月會發表一份報告，裡面詳細追各種經濟數字。「事實證明，倫敦要面對的最大挑戰，是『就業率』。」麥德沃單刀直入，迅速切進倫敦成長翻轉的要害。坐在大片落地玻璃窗引進天光的敞亮辦公室裡，麥德沃毫不避諱地說，「別看倫敦如此光鮮亮麗，國際人才滿街都是，但就業率卻比英格蘭任何地區都低，有些社區甚至是令人想像不到的低，永遠都是紅字。」
或許是移民社會的語言障礙，或許是托育機制的不夠完備，但就業率問題的背後，隨之而來的是貧富差距。ＢＢＣ記者曾經形容，從倫敦西邊的Ｗ５(郵遞區號)走到Ｗ７，大約半個多小時就足夠，但其間的貧富差距，恐怕奮鬥大半生也難以彌補。
「所以我們現在對每個更新區的想像，一定會先考量勞動力是否能夠同步升級，以人力技能的訓練為優先，」倫敦發展署都市更新資深經理侯考芙(Rosie Holcroft)認為，城市轉型不單是公共空間、交通建設等硬體規劃，本地勞動力是否能夠跟上產業結構的變化，是另一個根本的挑戰。
前國際都市發展協會主席、英國社區暨地方政府部地區建設業務總司長蒙哥莫利(Joe Montgomery)則拿著剛出爐的「泰晤士河口計劃書」(The Delivery Plan for Thames Gateway)指出，在這項包含二○一二倫敦奧運村開發方案的歐洲最大都更計劃中，有三大要素貫穿其中：一是經濟競爭力、一是生活品質、另一個就是回應氣候變遷的環境議題。
「我們從來不覺得倫敦是一個『大城市』，但競爭者很多，都在準備擊敗我們，」蒙哥莫利謹慎地說。
談到倫敦該如何更上一層樓，所有的人都務實到巴不得拿出幾本書來佐證自己的論述。
原來，不用等到二○一二奧運年，倫敦早已把自己放在世界的天秤上，秤了一遍又一遍。
從宜蘭經驗到德國魯爾工業區
由紀錄影片到活生生的現實社會
都市更新並不是待在室內
畫畫圖、寫寫計畫書
更多的創意
更多的遠見
其實都是等待著我們去發掘
不要氣餒
要做的事情只會更多
但是 這也是我們要走的路